Fenomeno problematico: quando il motore è al minimo, il pedale della frizione è stato premuto fino in fondo, ma è difficile cambiare marcia e l'ingranaggio della trasmissione emette un rumore di schianto. Dopo che la marcia è stata appena inserita, il pedale della frizione non è stato ancora rilasciato e l'auto è stata guidata o spenta.
Risoluzione dei problemi: rimuovere il coperchio inferiore della frizione, mettere la trasmissione in folle e premere la frizione fino alla fine. Quindi, utilizzare un cacciavite per spostare la piastra condotta. Se può essere composto facilmente, significa che la frizione è ben separata; se non può essere composto, significa che la frizione non è completamente separata.
Risoluzione dei problemi
1. Controllare se la corsa libera del pedale della frizione è troppo grande e regolarla.
2. Controllare se l'altezza della leva di separazione è la stessa e se è troppo bassa. Attivare la forcella di rilascio sotto l'auto, fare in modo che l'estremità anteriore del cuscinetto di rilascio si appoggi leggermente contro la superficie dell'estremità interna della leva di rilascio e girare la frizione di un giro per controllare. Se l'estremità interna della leva di rilascio non può essere in contatto con il cuscinetto di rilascio allo stesso tempo, indica l'altezza della leva di rilascio. Incoerente, dovrebbe essere aggiustato. Se l'altezza della leva di separazione è la stessa, ma la separazione non è ancora completa, controllare l'altezza della leva. Regolare le leve di separazione alla stessa altezza. Se possono essere completamente separati, significa che la regolazione originale è impropria o eccessivamente usurata. Dopo aver regolato la leva di rilascio, è necessario regolare nuovamente la corsa a vuoto del pedale della frizione.
3. Se dopo la regolazione di cui sopra è normale, la separazione non è ancora completa, rimuovere la frizione, controllare se il disco condotto è invertito, se è difficile spostarsi assialmente, se il disco condotto principale è deformato, se la vite della leva di separazione è allentato e il perno galleggiante se cade.
4. Per le frizioni con dischi di attrito rivettati di recente, controllare se il disco condotto e i dischi di attrito sono troppo spessi. Se è troppo spessa, è possibile aggiungere una guarnizione tra il coperchio della frizione e il volano.
5. Per le frizioni ad azionamento idraulico, oltre alle ispezioni di cui sopra, controllare se manca il liquido dei freni, la tubazione perde e l'aria nell'impianto idraulico viene scaricata.
