Il disco della frizione dell'automobile è il prodotto principale della nostra azienda e il suo utilizzo è diventato uno dei preferiti dei lavoratori. Sai com'è la sua struttura? Come funziona? Che tipo di comprensione hai di questi? Seguici velocemente per scoprirlo.
Il pedale della frizione è stato premuto fino in fondo, ma è difficile cambiare marcia e l'ingranaggio della trasmissione urta. Se è troppo spessa, è possibile aggiungere una guarnizione tra il coperchio della frizione e il volano. Per le frizioni ad azionamento idraulico, oltre alle ispezioni di cui sopra, è necessario verificare anche se manca il liquido dei freni, se la tubazione perde e scarica l'aria nell'impianto idraulico. Controllare se la corsa libera del pedale della frizione è troppo grande e regolarla. Controllare se l'altezza della leva di separazione è la stessa e se è troppo bassa. Attivare la forcella di rilascio sotto l'auto, fare in modo che l'estremità anteriore del cuscinetto di rilascio si appoggi leggermente contro la superficie dell'estremità interna della leva di rilascio e girare la frizione di un giro per controllare. Se l'estremità interna della leva di rilascio non può essere in contatto con il cuscinetto di rilascio allo stesso tempo, indica l'altezza della leva di rilascio. Incoerente, dovrebbe essere aggiustato. Per le frizioni con dischi di frizione appena rivettati, controllare se il disco condotto e i dischi di frizione sono troppo spessi. Se l'altezza della leva di separazione è la stessa, ma la separazione non è ancora completa, controllare l'altezza della leva. Regolare le leve di separazione alla stessa altezza. Se possono essere completamente separati, significa che la regolazione originale è impropria o eccessivamente usurata. Dopo aver regolato la leva di rilascio, è necessario regolare nuovamente la corsa a vuoto del pedale della frizione. Se la separazione non è ancora completa dopo che la regolazione di cui sopra è normale, rimuovere la frizione e controllare se il disco condotto è invertito, se è difficile muoversi in direzione assiale, se il disco condotto principale è deformato, se la vite della leva di separazione è allentato e se il perno flottante cade.
