Il ruolo della pompa booster per trattore MTZ Cina УТНЗ-1106010 è:
La funzione della pompa booster carburante MTZ è quella di garantire la circolazione del carburante diesel nell'oleodotto a bassa pressione e per fornire una quantità sufficiente e una certa pressione della pompa di iniezione del carburante, il suo volume di trasferimento dell'olio dovrebbe essere il volume massimo di iniezione del carburante a pieno carico 3 -4 volte.
La pompa booster carburante УТНЗ-1106010 è Le funzioni di sono:
La pompa di trasferimento dell'olio del motore diesel è adottata dal pistone, il tipo di rotore interno ed esterno, la pala scorrevole e il diaframma, comunemente usati nella piccola pompa di trasferimento dell'olio del pistone del motore diesel, la pompa di trasferimento dell'olio del pistone è anche chiamata pompa di trasferimento dell'olio a stantuffo, la sua struttura e principio di funzionamento come mostrato, la pompa di trasferimento dell'olio del pistone è composta principalmente da un pistone, un'asta di spinta, una valvola di mandata e una pompa manuale, ecc., Utilizzati per guidare il movimento del pistone della ruota eccentrica si trova solitamente nell'albero a camme della pompa di iniezione del carburante, quindi il trasferimento dell'olio gruppo pompa e pompa carburante in - su.
Motore diesel, albero a camme della pompa di iniezione del carburante azionato dalla rotazione dell'albero motore, ruota eccentrica ruota, punto più alto quando gli urti sulla ruota eccentrica ruotano nella posizione dell'asta di spinta come mostrato, l'asta di spinta viene spinta e il pistone si muove pressione dell'olio, molla di compressione del pistone al stesso tempo, a causa dell'aumento della parte anteriore del pistone della valvola di riempimento della pressione della cavità dell'olio diesel in pressione, la valvola viene aperta, la camera dell'olio dell'olio su una valvola di mandata del gasolio e il flusso di persone su un lato del cavità dell'olio del pistone dell'asta di spinta.
Quando l'eccentrico continua a rotolare, allontanandosi dal mettere la parte di rigonfiamento di punta come mostrato, la molla dello stantuffo muove i pistoni e rimettendo nella linea, l'aumento nella camera dell'olio dell'impianto idraulico dopo il pistone e la pressione dell'olio anteriore, la valvola chiusa, l'estremità del pistone della cavità del gasolio attraverso il flusso dell'olio alla pompa di iniezione del carburante, la valvola di aspirazione è aperta, il serbatoio del gasolio gasolio o il filtro del gasolio, l'alimentazione nella cavità dell'olio della parte anteriore del pistone, la cavità riempita di gasolio, a questo punto, la pompa di trasferimento dell'olio a pistone completa il processo di un olio in pressione e l'ingresso dell'olio.
A causa del flusso della pompa di trasferimento del gasolio alla pompa di iniezione del carburante, la pressione della molla muove i pistoni, quindi la pressione dell'olio è determinata dalla forza della molla e mantiene in un certo intervallo, il movimento alternativo del pistone, quando il pistone si sposta verso il anteriore, che è molla dalla deformazione massima compressione, dipende dall'eccentricità eccentrica è immutabile (lavoro).
La posizione in cui il pistone ritorna alla fine è la posizione in cui la forza della molla è uguale alla pressione dell'olio nella camera dell'olio all'estremità posteriore del pistone. Quando la quantità di gasolio necessaria alla pompa di iniezione è elevata, il gasolio uscirà più velocemente dalla cavità dell'olio all'estremità posteriore della pompa di trasferimento dell'olio e la corsa del pistone sarà più lunga. Quando il carico del motore diesel diminuisce, la quantità di olio richiesta diminuisce, il flusso di gasolio dalla camera dell'olio all'estremità posteriore del pistone è inferiore e la pressione dell'olio è relativamente aumentata, come mostrato nella Figura 5-34. La corsa all'indietro del pistone'è più breve. Pertanto, questo tipo di pompa dell'olio può mantenere costante la pressione dell'olio e la quantità di olio può essere modificata a seconda delle necessità.
La pompa di trasferimento dell'olio è inoltre dotata di una pompa a mano, il suo ruolo è nel motore diesel non è stato al lavoro, utilizzarlo artificialmente per oliare nel sistema di alimentazione dell'olio a pressione, per eliminare l'olio nell'aria, quando si utilizza, prima depositato un pistone della pompa a mano, valvola di riempimento aperta, flusso manuale della cavità dell'olio della pompa del gasolio, quindi premere il pistone, per chiudere la valvola di aspirazione e la valvola di mandata aperta, il gasolio dopo il flusso della valvola di mandata verso la pompa di iniezione del carburante e il condotto dell'olio, dopo l'uso, dovrebbe maneggiare la vite stringere, affinché il motore diesel non funzioni, aria nel sistema di alimentazione dell'olio.
In primo luogo, il ruolo della pompa dell'olio per motori diesel
La funzione della pompa del gasolio è quella di garantire il normale flusso di gasolio nel circuito dell'olio a bassa pressione, superare la resistenza nel filtro del gasolio e nella tubazione e fornire abbastanza gasolio alla pompa di iniezione del carburante a una certa pressione.
Due, principio di funzionamento della pompa dell'olio per motori diesel
La pompa di trasferimento dell'olio diesel è adottata dal pistone, il tipo a rotore interno ed esterno, la pala scorrevole e il diaframma, comunemente usati nella pompa di trasferimento dell'olio a pistone di piccoli motori diesel, la pompa di trasferimento dell'olio a pistone è anche chiamata pompa di trasferimento dell'olio a stantuffo, la sua struttura e principio di funzionamento come mostrato, la pompa di trasferimento dell'olio del pistone è composta principalmente da un pistone, un'asta di spinta, una valvola di erogazione e una pompa manuale, ecc. La ruota eccentrica utilizzata per spingere il movimento del pistone si trova solitamente sull'albero a camme della pompa di iniezione del carburante, quindi il la pompa dell'olio e la pompa di iniezione del carburante sono spesso montate nella parte superiore della pompa.
Motore diesel, albero a camme della pompa di iniezione del carburante azionato dalla rotazione dell'albero motore, ruota eccentrica ruota, punto più alto quando gli urti sulla ruota eccentrica ruotano nella posizione dell'asta di spinta come mostrato, l'asta di spinta viene spinta e il pistone si muove pressione dell'olio, molla di compressione del pistone al stesso tempo, a causa dell'aumento dell'estremità anteriore del pistone della valvola di riempimento della pressione della cavità dell'olio diesel sotto pressione, la valvola viene aperta, il gasolio nella camera dell'olio scorre attraverso la valvola di uscita dell'olio e il canale di uscita dell'olio superiore nel camera dell'olio all'estremità del pistone sull'asta di spinta.
Quando l'eccentrico continua a rotolare, allontanandosi dalla parte di rigonfiamento di punta come mostrato, la molla dello stantuffo muove i pistoni e reinserisce la linea, l'aumento nella camera dell'olio dell'idraulico dopo il pistone e la pressione dell'olio anteriore, la valvola chiusa, il pistone indietro- fine della cavità del gasolio nel flusso dell'olio alla pompa di iniezione del carburante, la valvola di riempimento è aperta, il gasolio del serbatoio del gasolio o il filtro del gasolio, Attraverso il passaggio di ingresso dell'olio nella cavità dell'olio del pistone anteriore, la cavità dell'olio è riempita di gasolio olio, finora, la pompa a pistone ha completato il processo di pressione dell'olio e aspirazione dell'olio.
A causa del flusso della pompa di trasferimento del gasolio alla pompa di iniezione del carburante, la pressione della molla muove i pistoni, quindi la pressione dell'olio è determinata dalla forza della molla e mantiene in un certo intervallo, il movimento alternativo del pistone, quando il pistone si sposta verso il anteriore, che è molla dalla deformazione massima compressione, dipende dall'eccentricità eccentrica è immutabile (lavoro).
Quando il pistone ritorna nella posizione finale, è la posizione in cui la forza della molla è uguale alla pressione dell'olio nella camera dell'olio nella parte posteriore del pistone. Quando la quantità di gasolio richiesta dalla pompa di iniezione del carburante è elevata, il gasolio fuoriesce più velocemente dalla cavità dell'olio all'estremità posteriore della pompa di iniezione del carburante e la corsa del pistone è più lunga. Quando il carico del motore diesel è ridotto, la quantità di olio richiesta è ridotta, l'olio diesel esce dalla camera dell'olio nella parte posteriore del pistone è inferiore e la pressione dell'olio aumenta relativamente, come mostrato nella Figura 5-34 . Pertanto, questo tipo di pompa dell'olio può mantenere certa la pressione dell'olio e la quantità di olio può essere modificata in base alle necessità.
La pompa di trasferimento dell'olio è inoltre dotata di una pompa a mano, il suo ruolo è nel motore diesel non è stato al lavoro, utilizzarlo artificialmente per oliare nel sistema di alimentazione dell'olio a pressione, per eliminare l'olio nell'aria, quando si utilizza, prima depositato un pistone della pompa a mano, valvola di riempimento aperta, flusso manuale della cavità dell'olio della pompa del gasolio, quindi premere il pistone, per chiudere la valvola di aspirazione e la valvola di mandata aperta, il gasolio scorre nella pompa di iniezione del carburante e in ciascun canale dell'olio attraverso la valvola di uscita dell'olio . Dopo l'uso, il tappo a vite sull'impugnatura deve essere serrato per evitare che l'aria entri nel sistema di alimentazione del carburante quando il motore diesel è in funzione.
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