1. Il gruppo disco guidato deve essere mantenuto pulito e la piastra di attrito della frizione del carrello elevatore deve essere a prova di polvere, sporco e olio. Prima di assemblare sul motore, pulire la piastra di pressione e la superficie del volano e rimuovere le macchie d'olio per evitare che la frizione scivoli.
2. La frizione del carrello elevatore è stata regolata prima di lasciare la fabbrica in condizioni normali e non è necessario regolarla durante l'installazione.
3. Al fine di garantire la stabilità del lavoro della frizione, il gruppo della piastra di pressione della frizione e il gruppo della piastra mozzata sono stati bilanciati prima di lasciare la fabbrica. Non smontare e sostituire le parti a piacimento durante l'uso. Quando la frizione del carrello elevatore deve essere smontata per la riparazione, contrassegnarla prima, quindi assemblare e riequilibrare secondo il marchio originale dopo la riparazione.
4. Quando si monta o si smonta la frizione sul motore del carrello elevatore, i bulloni o i dadi fissati sul volano della frizione devono essere serrati o allentati alternativamente in diagonale.
5. Quando si installa la frizione, utilizzare grasso resistente alla temperatura e alla pressione per lubrificare correttamente la spline del disco guidato e la spline di un albero del cambio per garantire che il disco guidato possa muoversi liberamente sulla spline di un albero del cambio. Va notato che un'eccessiva lubrificazione causerà lo slittamento della piastra di attrito della frizione del carrello elevatore.
6. Bisogna fare attenzione a non danneggiare la spline del disco guidato durante l'installazione, per evitare che il movimento assiale del disco guidato rimanga bloccato a causa di sbavature e non possa essere separato.
7. Occorre assicurarsi che la corsa di separazione della frizione del carrello elevatore soddisfi i requisiti. Se la corsa di separazione è troppo grande, è facile far sì che l'asta di separazione colpisca la piastra guidata e porti pericolo; se la corsa di separazione è troppo piccola, la frizione del carrello elevatore non sarà completamente separata.
8. Quando la frizione è nello stato di innesto, dovrebbe esserci uno spazio di 2 ~ 3 mm tra il cuscinetto di rilascio e l'anello di rilascio, in modo che se la piastra di attrito della frizione del carrello elevatore è usurata, non impedirà alla piastra di pressione di premere la piastra di attrito per garantire una trasmissione affidabile. Coppia del motore.
9. Il cuscinetto di rilascio deve essere in grado di scorrere liberamente sul primo manicotto dell'albero del cambio, quindi la superficie di scorrimento deve essere completamente lubrificata e il manicotto deve essere posizionato correttamente.
10. Quando si maneggia la frizione del carrello elevatore, fare attenzione a non lasciarla cadere. Durante il trasporto, non sollevare l'anello di separazione per evitare la deformazione della molla di torsione.
11. Utilizzarlo correttamente per evitare lo slittamento della frizione del carrello elevatore causato da un funzionamento improprio. Ai conducenti di carrelli elevatori è severamente vietato tenere i piedi sul pedale della frizione durante l'uso. In linea di principio, la frizione deve essere tagliata rapidamente, è necessario un piede per raggiungere la fine e il pedale deve essere rilasciato il più rapidamente possibile quando è inserito e il pedale deve essere innestato senza intoppi per evitare lo stato semi-collegato. Si verifica per un lungo periodo. L'avviamento ad acceleratore alto e ad alta marcia non è consentito; quando si passa dalla marcia bassa alla marcia alta, la velocità viene aumentata prima che la velocità del veicolo sia abbastanza alta; il veicolo parte su un pendio ripido più volte in successione; il veicolo scivola o la ruota affonda sulla strada fangosa In questo caso, il conducente utilizza il metodo di aumentare l'acceleratore e la mezza frizione per effettuare una forte carica. In questo modo, la frizione genererà alte temperature a causa del continuo attrito violento, che causerà l'esaurimento della piastra di attrito, la deformazione della piastra di pressione o addirittura la rottura termica, causando gravi conseguenze.
