Il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni è maggiore, meglio è? No. Il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni è progettato in base all'inerzia del peso dell'auto stessa. Deve considerare diversi indicatori tecnici di velocità, spazio di frenata e comfort. Il coefficiente di attrito è generalmente marcato tra 0,34 e 0,42 sul mercato. Tuttavia, in realtà è molto semplice aumentare il coefficiente di attrito, basta aggiungere un potenziatore di attrito. Lo standard per giudicare se una pastiglia freno è buona o cattiva non è da quanto è grande, ma dal fatto che il suo coefficiente di attrito rimanga stabile in varie condizioni stradali estreme come l'irrorazione d'acqua, le strade tortuose e la frenata improvvisa continua. Molti prodotti con un alto coefficiente di attrito sembrano essere contrassegnati da una rapida diminuzione della forza frenante o addirittura dalla perdita di capacità di frenatura nelle situazioni di emergenza di cui sopra. Tali fenomeni non sono rari.
Se il coefficiente di attrito delle pastiglie dei freni è troppo alto o troppo basso, influenzerà le prestazioni di frenata.
Soprattutto quando un'auto ha bisogno di frenata di emergenza ad alte velocità, se il coefficiente di attrito è troppo basso, i freni saranno insensibili e se il coefficiente di attrito è troppo alto, le gomme si bloccheranno, il che causerà il movimento e lo slittamento del veicolo, il che costituisce una seria sicurezza del traffico. Minacciato.
Secondo lo standard nazionale, la temperatura di lavoro adatta della pastiglia di attrito del freno è 100 ~ 350 ° C. Tuttavia, quando la temperatura di molte pastiglie dei freni di bassa qualità raggiunge i 250 ° C, il coefficiente di attrito diminuirà bruscamente e il freno si guasta completamente in questo momento. In generale, secondo lo standard SAE, i produttori di guarnizioni di attrito dei freni sceglieranno il coefficiente di classificazione FF, cioè il coefficiente di attrito è compreso tra 0,34 e 0,42.
