Il ruolo della Cina T25 Tractor BRAKE BELT 25.38.020 (T25 BRAKE BELT) è:
All'interno del mozzo della ruota sono installate due pastiglie freno a semicerchio e il"principio della leva" viene utilizzato per spingere le pastiglie dei freni in modo che le pastiglie dei freni tocchino la superficie interna del tamburo della ruota e causino attrito.
I freni a tamburo sono stati utilizzati sulle automobili per quasi un secolo, ma a causa della loro affidabilità e della potente forza frenante, i freni a tamburo sono ancora utilizzati su molti modelli oggi (principalmente sulle ruote posteriori). Il freno a tamburo consiste nello spingere la pastiglia del freno nel tamburo del freno verso l'esterno mediante pressione idraulica, in modo che la pastiglia del freno e la superficie interna del tamburo del freno che ruotano con la ruota abbiano attrito e l'effetto della frenata.
La superficie interna del tamburo dei freni a tamburo è la posizione in cui la coppia frenante è generata dal dispositivo di frenatura. A condizione di ottenere la stessa coppia frenante, il diametro del tamburo del freno del dispositivo di freno a tamburo può essere molto più piccolo di quello del freno a disco. Pertanto, per ottenere una potente forza frenante, un veicolo di grandi dimensioni con carico pesante può essere dotato di freni a tamburo solo nello spazio limitato del cerchione.
1. Modalità di azione:
Per dirla semplicemente, il freno a tamburo è un dispositivo frenante che utilizza le pastiglie dei freni fisse nel tamburo del freno per strofinare il tamburo che ruota con la ruota per produrre forza di attrito per ridurre la velocità della ruota.
Quando si preme il pedale del freno, la forza applicata dal piede farà sì che il pistone nella pompa del freno principale spinga l'olio dei freni in avanti e crei pressione nel percorso dell'olio. La pressione viene trasmessa attraverso l'olio dei freni al pistone della sottopompa del freno di ciascuna ruota e il pistone della sottopompa del freno spinge la pastiglia del freno verso l'esterno, in modo che la pastiglia del freno attriti con la superficie interna del tamburo del freno , e genera un attrito sufficiente per ridurre la velocità della ruota per raggiungere lo scopo di frenare.
2. Vantaggi:
1. Ha la funzione di serraggio automatico del freno, in modo che il sistema frenante possa utilizzare una pressione dell'olio inferiore o utilizzare un tamburo del freno con un diametro molto più piccolo del disco del freno.
2. Facile installazione del meccanismo del freno a mano. Alcuni modelli con freni a disco sulla ruota posteriore hanno un meccanismo di freno a mano con freni a tamburo installati al centro del disco del freno
3. L'elaborazione e la composizione delle parti sono relativamente semplici e il costo di produzione è relativamente basso.
3. Svantaggi:
Il diametro del tamburo del freno a tamburo aumenterà dopo essere stato riscaldato, il che aumenterà la corsa del pedale del freno e la risposta di frenata non è buona come previsto. Pertanto, quando si guida il veicolo con freno a tamburo, dovremmo cercare di evitare il fenomeno del decadimento termico causato dalle pastiglie dei freni per l'elevata temperatura dovuta alla frenata continua.
2. Risposta lenta del sistema frenante, il percorso del pedale del freno non è facile da controllare, il che non favorisce l'azione del freno ad alta frequenza.
3. Struttura complessa e molte parti, il gioco dei freni deve essere regolato, rendendo difficile la manutenzione.
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